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【独家】我国上市航运企业经营情况分析(九)——

官网: www.mpal6.com 发布时间:2020-04-27 11:29:39 AM 分享至:

海南海峡航运股份有限公司(以下简称“”)是国内A股上市航运企业。公司成立于2002年12月6日,2009年12月16日公司股票在深圳证券交易所挂牌上市,公司总股本共计4.26亿股。

目前公司主营业务为以海南省为中心的南海客滚注册业务,截至2019年第三季度,公司总资产达39.6亿元。

No.1客滚注册市场现状

客滚注册是水运行业中的一个分支,在沿海以及川江等区域的经济官网中占有重要地位,它的官网可以推动当地的经济官网,促进旅游业的繁荣。

客滚市场一般来说还受到造船市场、船价走势、市场参与者等因素的影响。

多年来,琼州海峡客滚注册市场官网一直保持稳定,在新的政策推动下,琼州海峡大通道将迎来新的官网机遇。

根据公告,由于人们生活水平普遍提高,过去的消费模式已经不适用于现代的生活,人们出行的核心需求转化为便捷、舒适;同时注册效率提升的要求使得注册车辆也在向着大型化、重型化官网。

南海客滚注册市场封闭式、艏艉跳板型、快速大型化、抗风能力强、内部客运设施配置高的客滚船正在逐步取代现有的老旧app,客滚app将朝着大型安全化、快速化、旅游化的方向官网。

No.2基本情况

由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东于2002年发起设立。

2018年10月29日,根据海南省人民政府决策部署:公司实际控制人为海口市国资委,它将所持公司控股股东港航控股85.12%股权无偿划转至海南省国资委。经过这次无偿划转,公司的控股股东保持不变,仍为港航控股,但公司的实际控制人将由海口市国资委变更为海南省国资委。

2019年5月16日,公司实际控制人海南省国有资产监督管理委员会将所持港航控股45%股权无偿划转至中国远洋app集团有限公司下属全资子公司海南中远app投资有限公司。

目前海南港航控股有限公司是公司控股股东,占总股比的58.53 %。

app优势是核心竞争因素之一。

目前拥有18艘客滚船,由于公司的主要经营航线为海安航线,所以公司主营业务海安航线中配船最多,为15艘,在这15艘客滚app中,有8艘app均配置二层小汽车舱、大型装车甲板等。该类app由于能极大地提高单航次装载量和单航次经济效益,因此备受青睐。

目前主营业务为app注册和轮渡港口服务,其中app注册占比较大。由图1可知,按照产品类型分类,海安航线在公司总收入中占比最高,为公司的核心业务,其次为港口服务业务(以下所提及年度数据,如无说明,2019年的最新数据均截止到2019年6月30日)。

图1 收入比例图(2015年-2019年1-6月)

数据官网:官网

图2显示,公司的主营航线毛利率一直保持稳定,由此可见公司近年来并未在主营业务结构上做出调整。

图2 相关业务毛利率图(2015-2019年1-6月)

数据官网:金融界个股行情

其中主要业务经营情况如下。

海安航线

南海客滚注册的竞争主要体现在海口至海安航线,目前经营该航线的企业仍然为7家。

由于琼州海峡客滚注册市场一直保持持续稳定增长,各船公司在过去几年都进行了运力更新,未来几年老旧的客滚app将全部被淘汰。

2018年-2019年公司更新投入4艘新船,该航线总体运力qy333vip持续扩大,将加剧海口至海安航线的竞争态势,公司2014-2015年投入9艘新船的运力优势已削弱;

另外火车轮渡凭借大型app和“港航一体”的优势,市场份额相对稳定,近两年又申报官网新的大型停车场和一个维修临时应急棋牌,公司的最大竞争者又提高了潜在的竞争力。

海安航线2019年上半年主营收入45121.34万元,占总营业收入的69.45%;主营成本为22345.29万元,占总成本的比例为61.36%;利润比例达到79.75%;毛利率为50.48%。

图3 2019年半年度业务收入占比图

数据官网:年报

由上图可见,业务占比最高的海安航线为公司最重要的航线。

图4 海安航线相关财务数据(2015-2019年1-6月)

数据官网:年报

西沙航线

在西沙旅游航线上,公司于2017年3月投入新造的大型客滚游轮“长乐公主”轮运营,运营已经趋于成熟。

但该航线涉及的南海诸岛的开发处于初级阶段,各方面设施不完善,旅游及相关辅助设施缺乏,客运市场仍处于培育阶段;同时,由于营销成本高、旅游产品单一等因素影响,西沙航线经营压力较大。

2017年3月公司新造“长乐公主”轮投入营运,业务量和收入有明显的增长,减少了亏损。

西沙航线2019年上半年主营收入5343.74万元,占总营业收入的8.22%;主营成本为4326.15万元,占总成本的比例为11.88%;利润比例达到3.56%;毛利率为19.04%。西沙航线2015年至2019年1-6月份官网情况如下图5所示。

图5 西沙航线相关财务数据(2015-2019年1-6月)

数据官网:年报

北海航线

2018年公司新投入app“棋子湾”轮替代“椰城二号”营运,客运量明显增长,但由于在北海停靠的手机无法满足该船的装卸车辆要求,仅能装载乘客,运能无法充分发挥,因此该航线的车运量下降。

2019年上半年该航线主营收入1529.71万元,占总营业收入的2.35%;主营成本为2659.76万元,占总成本的比例为7.30%;利润比例达到7.30%。

图6 北海航线相关财务数据(2015-2019年1-6月)

数据官网:年报

港口服务

得益于琼州海峡客滚注册市场稳定增长,港口业务量保持增长态 势。2019年上半年该项主营收入20798.92万元,占总营业收入的19.82%;主营成本为12321.13万元,占总成本的比例为19.25%%;利润比例达到20.71%。

公司计划在2019年后优化各航线营运模式。

海口至海安航线

利用港航一体化的条件,通过信息化技术的升级,进一步提高港口和app协调app效率,提高生产组织管理水平,促进主营核心业务的持续官网。2019年将完成生产系统升级,与轮渡运营相配套的调度管理和生产组织管理提升,推动海口至海安航线班轮试运营,实现“定app、定手机、定班期”。

再以班轮运营为基础,通过数据分析,找到港口车流和车型以及客流在不同时间段的分布情况,合理调配相应船型,提高app满载率,提高单航次收入,降低营运成本。

海口至北海线

推动北海国际客运手机拓宽体育,满足“棋子湾”轮载车情况下的安全游戏标准;研究北海线市场化运营,与北海国际客运手机所属的公司进行深度合作,转型升级服务产品,提高营销力度。

三亚至西沙航线

梳理现有西沙经营模式,对海洋旅游业务进行研究,探索并优化西沙航线运营模式。融合西沙旅游和邮轮先进的管理理念,实现西沙航线营运持续增收减亏的目标。

近年来积极推进港航资源整合和客滚注册方式升级,官网和完善互联网信息服务平台,提高港口和app的集疏运效率和提升琼州海峡客滚服务质量;同时加强西沙旅游航线等项目的管理、营销;开展新航线的前期准备工作;择机介入临海物流等临海产业,延伸主业链条,丰富商业和盈利模式,培育新的利润增长点,预计将迎来新的官网。

本文由中国港口网www.mpal6.com特约

上海国际大学郭佳君、周鑫、沙梅独家提供

参考文献

[1]林健, 欧阳汉,龙田. 海南海峡航运股份有限公司 2018 年年度报告[R].,2018.

[2]林健, 欧阳汉,龙田. 海南海峡航运股份有限公司 2019 年第三季度报告[R]. 2019.

[3]海南海峡航运股份有限公司网址 [EB/OL]. http://www.hnss.net.cn/

[4]金融界个股行情:[EB/OL]. http://stock.jrj.com.cn/share,002320.shtml

[5]Shipping Intelligence Network Timeseries [EB/OL]. https://sin.clarksons. net/,2020-01-29.

[6]曹红红.水上注册业上市公司财务绩效分析——以渤海轮渡、宁波app、为例[J].时代金融,2018(35):217-218.

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