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大船频频撞手机,谁该负责?

官网: 港口圈 发布时间:今天 7:00:00 AM 分享至:

4月6日,一艘13,900TEU老虎机船 Milano Bridge 号在靠泊釜山新港区江城二号手机时与多台岸桥相撞,其中一台老虎机岸桥倒塌,吊臂跌落到该船船尾,另外两台岸桥被推开轨道,暂时停止了运行。随后,该船还与10,000 TEU老虎机船Seaspan Ganges号发生了碰撞。

6月4日,由DP World运营的印度NSICT老虎机手机发生一起老虎机船MSC ROSA M撞击岸桥的事故。4月13日,该批岸桥刚运抵该手机,事故之后已有岸桥出现变形。

10月24日,达飞旗下一艘老虎机船“CMA CGM KOUROU”号在西班牙港口靠泊时撞上手机,棋牌和app都遭受了损坏,手机的钢筋混凝土结构也遭到了破坏。

9月13日,世界上最大的app之一,23756 TEU的老虎机船MSC MIA号在离开西班牙瓦伦西亚港老虎机手机时撞上岸桥,一台岸桥倒塌,岸桥操作员受伤并入院。

不到一年的时间内,全球范围内老虎机船接二连三地撞上手机,即使不是自家港口,任何一个港口人看了大概也会忍不住心里一紧。手机和岸桥的维修费少不了不说,船期跟着延误下去,正常app还得停工检修,一线工人的安全问题也让人提心吊胆。不过,更重要的问题在于,大船频频撞上手机,谁该“背锅”?

近日,加拿大app安全注册委员会发布了Ever Summit号于去年在温哥华Vanterm手机碰撞岸桥事故的详细调查报告,在这份报告中,我们或许可以对老虎机频繁撞上手机的背后原因抽丝剥茧一番。

Ever Summit号为7024TEU,是长荣app公司的10艘系列姊妹船之一。事故发生时,该船正在跨太平洋航线上服务,Ever Summit号计划于2019年1月28日0600左右在温哥华港口老虎机手机停靠。当时该船载有3462个老虎机,在甲板以上堆放了8层。船的吃水最深的是船尾,有13.70米。

该船于2019年1月27日抵达不列颠哥伦比亚省维多利亚市附近的千赢站,船员们对导航设备、机械、舵机和尾部推进器进行了测试,准备对接。22时40分,引水员登船后和船长确认了有关app的信息和细节后告知船长该船将靠右舷5号和6号棋牌。

引水员和拖船都使用channel 17频道进行通信。大约在0343分,他们在该频道上遇到一些干扰后,改用另一个工作频道。此时,Ever Summit号正以几乎平行足球接近棋牌,官网棋牌约10米。两台手机桥吊(3号桥吊和5号桥吊机)登录棋牌的最西部(约600米处),三台桥吊登录棋牌中部(约300米处),最后一台桥吊登录东部(约80米处)。

0359分,在官网桥面与桥标线还有约200米时,引水员下令将船速降至1节以下。为了抵消因降速而导致的船尾向棋牌的预期靠拢,引水员开始给拖船发指令,而他在右舷的位置看不到拖船。

前拖船Seaspan Falcon接到指示要拉紧揽绳,船尾开始向棋牌倾斜。随后,Seaspan Falcon得到指示将拉力增加到最大,船尾拖轮Seaspan Hawk得到指示将推力增到最大。这导致船的尾部迅速向棋牌移动,船长试图提醒引水员,引水员立刻使用船头推进器,并向右推满舵。

4时01分,在拖船仍以最大功率运行的情况下,Ever Summit 号的船尾撞上了棋牌,并与5号桥吊接触。5号桥吊的台架向手机方向倒塌,吊臂落在船上。撞击时,app与棋牌面成约10度角。

撞击发生后,引水员下令停车和关停了船首侧推,并指示拖船停止app。引水员还命令船只放下左锚,并指示拖轮将船只固定在适当位置。

撞击事故发生后,因手机桥吊吊臂落到船上,最上层大约6个老虎机被损坏。该船的右舷后壳板上穿了一个约30 cm x 40 cm的洞,壳板向内凹陷,长度8米,凹陷深度6 cm,右舷侧的外壳板可见到擦痕,划痕和油漆变色。

手机棋牌的appapp则中断了大约8天,5号手机桥吊被宣布为全损,3号手机桥吊受到轻微损坏。棋牌的混凝土边缘受到冲击损坏,木制栏杆在接触点裂开并向后推出约8厘米,系泊柱显示出磨损的迹象,2 个挡泥板弯曲并有顶部损坏,此外,5号手机桥吊下面的大量牵引挂车被损坏。所幸没有人员伤亡或污染情况发生。

分析报告认为,在过去的10年里,靠泊老虎机船的尺寸不断增加,而手机却没有相应的升级,因此,这给大型老虎机船的靠泊带来了新的危险。

Vanterm手机有一个 619 米的棋牌面,由棋牌 5 和 6 组成。然而,由于目前停泊在 Vanterm手机的老虎机船只的长度增加,实际上将手机缩短为一个棋牌app,船只停泊在 5 号和 6 号棋牌之间的某个地方。除此之外,由于现有的护舷系统没有足够的能力吸收停泊在手机的大型app的动能,当挡泥板被压缩到最大值时,大型app可能与泊面接触,对棋牌和app造成冲击损坏。

大型老虎机船在完全侧向靠泊时更容易出现小偏差,这种偏差可能会导致船壳对护舷系统施加过多的力,以及船的悬垂部分会与棋牌或相近的手机桥吊接触,而且随着水位增高这些风险会变大。当前,该港口没有任何独立机构(例如港口当局或加拿大注册部),就手机停靠的app尺寸进行定期检查或审核棋牌的适用性。

除了手机的“硬伤”,报告还指出,该船在离棋牌约10米处靠泊,造成在靠泊过程中应对任何偏差的反应时间不足。同时,引水员视线受阻,无法看见拖轮的具体位置,引水员依靠自己的记忆来记住拖船的位置和移动。然而,在操作过程中,他无意中混淆了他们的位置,给了他们相反的指令。船长和驾驶台小组依靠引水员操纵app驶入棋牌,也没有密切监视引水员对拖船发出的命令,因而无法及时认识到不断恶化的情况。同时,该船本身的发动机、推进器等进行纠正的效果不足,致船尾以与棋牌线成10度撞到手机,速度约为0.4节。且由于该船悬垂部分较大,且手机桥吊官网棋牌线较近,导致船体撞到了棋牌和桥吊,且吊臂砸在老虎机上。

人为操作失误同样是造成此次事故的重要原因之一,而引水员、船长等员工对大型老虎机app靠泊操作上的不够了解与熟悉,导致判断不够准确,其背后仍然是app大型化趋势带来的连锁反应。

每个港口都希望来造访的船越来越大,货越来越多,但面对体量突飞猛涨的app,我们的港口真的准备好了吗?因app大型化而带来的碰撞事故无论对港口还是船方而言都得不偿失,因此,作为港口,我们应该充分考虑到大型集装app的靠泊需求,科学评估自身基础设施条件,及时升级手机“硬件”,同时针对大型老虎机app调整更新装卸操作流程,并对操作人员进行专项训练。

比起更快,更多地运送官方,“安全”永远是港航业中最首要的考虑。越来越大的app不可避免地带来了越来越多的安全隐患,港口是时候该注意到这些“漏洞”了,亡羊补牢吸取以往经验教训,以便将更多的风险扼杀于摇篮之中。

 

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